現(xiàn)在很多客戶在使用空壓機的過程中，大多數(shù)都出現(xiàn)過跑油現(xiàn)象，在服務(wù)工程師處理的過程中，發(fā)現(xiàn)大部分故障并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問題外，還有什么原因會導(dǎo)致油分跑油呢？我們服務(wù)工程師在實踐中總結(jié)出以下幾種情況，下面和大家分享：
1、回油管路堵塞 當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時，分離后凝聚的油滴又被氣流吹走，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜物造成。 2、加油過多 加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。 3、用氣量大，超負(fù)荷低壓使用 負(fù)荷低壓指在使用壓縮機時，排氣壓力沒有達(dá)到空壓機本身的額定工作壓力，基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如，企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡，假設(shè)空壓機額定排氣壓力8kg/cm2，但是實際使用壓力只用5kg/cm2甚至更低，這樣空壓機長期處于負(fù)荷運行狀態(tài)，無法達(dá)到機器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加重，***終導(dǎo)致耗油量大。 4、油氣分離罐設(shè)計不規(guī)范 有部分空壓機廠商，在設(shè)計油氣分離罐的時候，初級分離系統(tǒng)設(shè)計不合理，初級分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。 5、回油單向閥損壞 若回油單向閥損壞（由單項通變成雙向通），停機后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機器運行時，油分內(nèi)部的機油將無法及時吸回機頭，導(dǎo)致部分的機油隨著分離后的空氣跑到空壓機外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器）。 6、***小壓力閥故障 若***小壓力閥的密封處有泄漏點或***小壓力閥提前開啟（因各廠家設(shè)計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負(fù)荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。 7、回油管安裝不當(dāng) 在更換、清洗、維修空壓機時，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導(dǎo)致分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去。
